隨著動(dòng)力電池在新能源汽車中的重要性凸顯，各車企也在積極布局。近日，大眾、Stellantis兩家車廠在電池領(lǐng)域又有新動(dòng)作：

大眾汽車：大眾在中國(guó)首個(gè)獨(dú)資電池包生產(chǎn)工廠，總投資15億，規(guī)劃產(chǎn)能30萬(wàn)套電池包；Stellantis：宣布與寧德時(shí)代簽訂合作備忘錄，旨在建設(shè)新工廠，供應(yīng)磷酸鐵鋰電池，雙方或?qū)⒑腺Y組建新公司。

大眾汽車：在華首個(gè)獨(dú)資電池廠投產(chǎn)

11月21日，大眾汽車（安徽）零部件有限公司在安徽合肥投產(chǎn)。該公司是大眾集團(tuán)在中國(guó)首個(gè)獨(dú)資電池包生產(chǎn)工廠，是大眾安徽整車的核心供應(yīng)商。

據(jù)悉，此次投產(chǎn)的大眾新能源汽車電池包項(xiàng)目總投資約15億元，其中固定資產(chǎn)投資約13億元，租賃生產(chǎn)場(chǎng)地約4.5萬(wàn)平米。項(xiàng)目預(yù)計(jì)初始年產(chǎn)能可達(dá)到15-18萬(wàn)組高壓電池系統(tǒng)，供應(yīng)大眾安徽生產(chǎn)的MEB平臺(tái)純電動(dòng)車型，2028年達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)新能源汽車配套電池包30萬(wàn)套，預(yù)計(jì)至2032年可累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入約1290億元。

據(jù)介紹，全新下線的電池系統(tǒng)由多個(gè)電芯模組、電芯管理控制器、電池管理系統(tǒng)和連接條組成。電池生產(chǎn)所需的零部件中有96%來(lái)自國(guó)內(nèi)的本土化供應(yīng)。未來(lái)，大眾汽車還將基于與國(guó)軒高科合作開(kāi)發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)電芯，在集團(tuán)內(nèi)率先投產(chǎn)Cell-to-pack電池包。目前，相關(guān)電池包產(chǎn)品已會(huì)同整車完成測(cè)試定型，于本月正式量產(chǎn)。同時(shí)，大眾安徽也將于年底正式量產(chǎn)基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)的純電動(dòng)車型。

公開(kāi)信息顯示，大眾汽車（安徽）零部件有限公司的母公司是大眾汽車自動(dòng)變速器（天津）有限公司，該公司是大眾集團(tuán)在中國(guó)最大的變速器生產(chǎn)基地，主要為上汽大眾和一汽大眾提供雙離合變速器及新能源產(chǎn)品。

Stellantis：攜手寧德時(shí)代 計(jì)劃合資建廠

11月21日，Stellantis宣布與寧德時(shí)代簽署一份諒解備忘錄，旨在為當(dāng)?shù)毓?yīng)磷酸鐵鋰電池和模塊，為Stellantis在歐洲的電動(dòng)汽車生產(chǎn)提供動(dòng)力。此外，兩家公司還在考慮組建一家合資企業(yè)。

據(jù)Stellantis全球采購(gòu)和供應(yīng)鏈主管Maxime Picat透露，合資計(jì)劃旨在于歐洲建造一座新的超級(jí)工廠，生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。相較于另一種主流電池技術(shù)三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池性能相對(duì)較低，但生產(chǎn)成本也更低。目前工廠位置還未確定，雙方正在進(jìn)行討論中。

如果該工廠敲定，那么這將是寧德時(shí)代在歐洲的第三座工廠。目前，寧德時(shí)代德國(guó)工廠已經(jīng)投產(chǎn)，初始規(guī)劃產(chǎn)能14GWh；匈牙利工廠一期已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，規(guī)劃產(chǎn)能100GWh，預(yù)計(jì)兩年左右完成。今年10月，Stellantis推出其首款采用磷酸鐵鋰電池的車型雪鐵龍?-C3，該車的峰值充電功率可達(dá)100 kW，從20%充電到80%的充電過(guò)程大約需要26分鐘。此外，除了雪鐵龍?-C3外，Stellantis還將基于CMP Smart Car平臺(tái)開(kāi)發(fā)最多7款車型，并使用另一家電池制造商的電池。

根據(jù)Stellantis規(guī)劃，到2030年，Stellantis在歐洲市場(chǎng)的乘用車產(chǎn)品將全部變成純電動(dòng)汽車，屆時(shí)，Stellantis歐洲市場(chǎng)對(duì)于電池的需求量將會(huì)繼續(xù)增加。