11月15日，工信部發(fā)布的第377批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，小米汽車SU7和SU7 MAX赫然在列，期待已久的小米汽車終于問世。

長期以來，小米手機(jī)的一個重要標(biāo)簽就是極致性價比，如今跨界造車，小米汽車是否還將延續(xù)小米家族的“傳統(tǒng)”，化身“價格屠夫”，將新能源汽車價格打下來？本文將小米汽車以與比亞迪海豹、華為智界S7進(jìn)行梳理對比，探究小米汽車未來如何。

小米汽車 VS 智界S7 VS比亞迪海豹

先從基本信息來看，小米汽車的兩款車型長和寬都一樣，高度有所區(qū)分，目測應(yīng)該是選裝激光雷達(dá)的原因。目前看來，SU7和SU7 MAX最大的不同就是SU7 MAX多了一個電機(jī)和激光雷達(dá)。

而對比新出的智界S7來說，小米汽車各項車身參數(shù)與其非常接近，都是定位中大型轎車；而對比目前熱賣的C級車比亞迪海豹，小米汽車的“體格”要略大一些。值得一提的是，在車身設(shè)計方面，SU7此次還請來了寶馬iX的設(shè)計師親自操刀，可謂誠意滿滿。核心配置方面，小米SU7基于主流的400V平臺打造，采用單電機(jī)前驅(qū)架構(gòu)，產(chǎn)品來自聯(lián)合汽車電子，驅(qū)動電機(jī)峰值功率220kW，最高車速為210km/h，電池則采用弗迪電池的磷酸鐵鋰電池。

而高配版SU7 MAX基于800V高壓平臺打造，搭載前后雙電機(jī)，并采用800V SiC技術(shù)。產(chǎn)品來自匯川聯(lián)合動力，功率分別為220kW（前）和275kW（后），最高車速為265km/h，電池則采用寧德時代的三元鋰離子電池。而剛剛預(yù)售的智界S7誕生于華為全新一代高壓平臺，支持800V超級快充，搭載全新的DriveONE 800V碳化硅電機(jī)，215kW功率，極限轉(zhuǎn)速22000轉(zhuǎn)。此外，智界S7采用華為全新途靈智能底盤，支持智能空氣懸架CDC阻尼調(diào)節(jié)，采用全向防碰撞系統(tǒng)，主動安全更高綜合起來智界S7可謂強(qiáng)大到?jīng)]有朋友。智界S7預(yù)售25.8萬起，據(jù)官方信息顯示，其預(yù)訂量已經(jīng)突破1萬輛。

相比之下，比亞迪海豹在參數(shù)上稍顯遜色，但是脫胎于e3.0平臺的比亞迪海豹最大的亮點(diǎn)在于其八合一動力總成方案，其動力總成系統(tǒng)集成了電機(jī)、電控、減速器、DC-DC、OBC、PDU、BMS、VCU。基于八合一的集成設(shè)計，系統(tǒng)整體成本下降約20%。

800V、性價比 小米汽車優(yōu)勢何在？

從硬件配置上來說，小米汽車確實營造出了參數(shù)亮眼的感覺，對得起豪華車的定位。但是，就目前的市場情況而言，參數(shù)亮眼的車型如雨后春筍，小鵬P7i、華為智界S7、阿維塔12、極氪007……這樣的大背景下，小米汽車想要后來者居上，很難。

再者，消費(fèi)者已經(jīng)對小米有了“性價比”的期待，當(dāng)其他同類型車型產(chǎn)品率先給予一個足夠低的價格，就很容易在消費(fèi)者心中占據(jù)優(yōu)勢。就拿比亞迪海豹來說，根據(jù)2022年瑞銀投資銀行研究部出具的比亞迪海豹拆解報告顯示，該車毛利率達(dá)16%，息稅前利潤率5%，相較于傳統(tǒng)OEM相比，比亞迪擁有25%成本優(yōu)勢。在此種成本優(yōu)勢面前，小米似乎很難在價格上占據(jù)優(yōu)勢。

此外，從銷量來看，比亞迪海豹也在一個似乎難以撼動的位置上。2023年8月，比亞迪海豹的累計銷量達(dá)到105347輛，僅用一年就突破了10萬輛。截至11月，2023年累計銷量為55051輛，在轎車中，月銷量排名第27名，年銷量排名第15名。當(dāng)然，盡管困難重重，小米除了在性價比方面做文章，車本身也還是有不少令人期待的地方。首先是800V平臺，雖然800V早已在車圈耳熟能詳，但在純電轎車賽道，800V平臺的車型并沒有多少，如果小米汽車能夠?qū)⒀a(bǔ)能、續(xù)航、電耗做到位，將會是一個不錯的亮點(diǎn)。

此外，類似于華為的鴻蒙座艙的小米澎湃OS車機(jī)版，配合小米的生態(tài)鏈，未來能夠在智能駕駛方面釋放更大的想象空間。