上個月漏了南歐這部分,本月補上。南歐國家,我們主要統(tǒng)計意大利、西班牙、葡萄牙和希臘四個國家。2023年1-9月,我們看到這四個國家的汽車銷售總量分別為:117萬、71萬、15萬和10萬(214萬的規(guī)模)。
純電動領域四個國家的銷量加起來也就是11萬出頭,插電混動12萬。

我們從四個國家的情況分別敘述
意大利汽車市場在2023年9月表現(xiàn)出積極的增長態(tài)勢,總銷售量達到136,237輛,較去年同期增長22.7%。
混合動力汽車以53,711輛的銷售量,同比增長34.8%,成為增長最快的車型之一
插電混動車型達到了5,474輛,增長37.1%,也取得了顯著增長。
然而,純電動車型以4,944輛的銷售量,同比下降2.3%,
柴油型則以20,656輛的銷售量,同比下降2.5%。
同時,汽油車型以40,446輛的銷售量,同比增長32.2%,
其他類別的汽車銷售量為11,006輛,增長了6.6%。

意大利的電動化進程是非常慢的,從數(shù)據(jù)來看,9月純電動不到5000臺,插電混動5000出頭一些,新能源汽車的滲透率只有7.6%。當然大量的48V混動上車,在這個需求圍繞小車的國家已經(jīng)解決了很多的問題。
在5000不到的純電動汽車里面,特斯拉還是一往無前排在第一。排在第二位的是Smart,第三位是ID.3 但是這個銷量確實是有一些少。
意大利在用車習慣和產品供給方面,都有很大的改善空間。

月總銷售量為68,803輛,較去年同期增長2.3%。

純電動:3,724輛(+13.3% 同比增長)
插電混動:4,927輛(+18.0% 同比增長)
混合動力:23,576輛(+13.0% 同比增長)
其他:1,709輛(+35.5% 同比增長)
汽油:26,294輛(+3.2% 同比增長)
柴油:8,573輛(-29.5% 同比減少)
西班牙稍微比意大利好一些,純電動的滲透率為5.4%,插電的滲透率為7.2%。從同比數(shù)據(jù)來看,大概也是在10-20%左右的增長速度。
特斯拉的Model Y排名第一,其次是FIAT 500E,名爵的MG4 排名第四。
西班牙的市場占有率,品牌也確實是很分散。

葡萄牙汽車市場在2023年9月總銷售量為14,077輛,較去年同期增長12.6%。
純電動汽車銷售達到2,816輛,同比增長31.0%,
而插電混動車型達到2,454輛,增長60.9%。
傳統(tǒng)柴油車銷售下降至1,730輛,減少了25.6%。
新興車型中,其他類別汽車銷售激增至1,252輛,同比增長260.8%。
葡萄牙汽車市場的規(guī)模較小,但是新能源的整體滲透率漲得很快。純電動20%,插電混動17.4%,已經(jīng)超過了1/3。

希臘
希臘汽車市場在2023年9月的總銷量達到11,401輛,同比增長32.5%。希臘汽車市場呈現(xiàn)出多樣性和活躍性。
純電動車銷量大幅增長,達到755輛,同比增長167.7%,增幅很大,但是總量太小了。
插電混動車銷售也顯著增加,達到1,090輛,增長189.1%,增幅很大,但是總量太小了。
柴油車銷售下降至1,305輛,同比減少32.2%。
混合動力車型的銷量增長至3,318輛,增幅為26.5%
傳統(tǒng)汽油車銷售增長到4,585輛,增加了49.0%
希臘汽車市場的規(guī)模較小,純電動的滲透率為5.4%,插電的滲透率為7.2%。
從同比數(shù)據(jù)來看,大概也是在10-20%左右的增長速度。

小結:南歐的電動汽車市場要起來,需要更低成本和更合適的車型推進才行,短期內歐洲很難有這樣的產品。
18030183032