上個月漏了南歐這部分，本月補上。南歐國家，我們主要統(tǒng)計意大利、西班牙、葡萄牙和希臘四個國家。2023年1-9月，我們看到這四個國家的汽車銷售總量分別為：117萬、71萬、15萬和10萬（214萬的規(guī)模）。

純電動領域四個國家的銷量加起來也就是11萬出頭，插電混動12萬。

我們從四個國家的情況分別敘述

意大利

意大利汽車市場在2023年9月表現(xiàn)出積極的增長態(tài)勢，總銷售量達到136,237輛，較去年同期增長22.7%。

混合動力汽車以53,711輛的銷售量，同比增長34.8%，成為增長最快的車型之一

插電混動車型達到了5,474輛，增長37.1%，也取得了顯著增長。

然而，純電動車型以4,944輛的銷售量，同比下降2.3%，

柴油型則以20,656輛的銷售量，同比下降2.5%。

同時，汽油車型以40,446輛的銷售量，同比增長32.2%，

其他類別的汽車銷售量為11,006輛，增長了6.6%。

意大利的電動化進程是非常慢的，從數(shù)據(jù)來看，9月純電動不到5000臺，插電混動5000出頭一些，新能源汽車的滲透率只有7.6%。當然大量的48V混動上車，在這個需求圍繞小車的國家已經(jīng)解決了很多的問題。

在5000不到的純電動汽車里面，特斯拉還是一往無前排在第一。排在第二位的是Smart，第三位是ID.3 但是這個銷量確實是有一些少。

意大利在用車習慣和產品供給方面，都有很大的改善空間。

西班牙

西班牙汽車市場在2023年9

月總銷售量為68,803輛，較去年同期增長2.3%。

純電動：3,724輛（+13.3% 同比增長）

插電混動：4,927輛（+18.0% 同比增長）

混合動力：23,576輛（+13.0% 同比增長）

其他：1,709輛（+35.5% 同比增長）

汽油：26,294輛（+3.2% 同比增長）

柴油：8,573輛（-29.5% 同比減少）

西班牙稍微比意大利好一些，純電動的滲透率為5.4%，插電的滲透率為7.2%。從同比數(shù)據(jù)來看，大概也是在10-20%左右的增長速度。

特斯拉的Model Y排名第一，其次是FIAT 500E，名爵的MG4 排名第四。

西班牙的市場占有率，品牌也確實是很分散。

葡萄牙

葡萄牙汽車市場在2023年9月總銷售量為14,077輛，較去年同期增長12.6%。

純電動汽車銷售達到2,816輛，同比增長31.0%，

而插電混動車型達到2,454輛，增長60.9%。

傳統(tǒng)柴油車銷售下降至1,730輛，減少了25.6%。

新興車型中，其他類別汽車銷售激增至1,252輛，同比增長260.8%。

葡萄牙汽車市場的規(guī)模較小，但是新能源的整體滲透率漲得很快。純電動20%，插電混動17.4%，已經(jīng)超過了1/3。

希臘

希臘汽車市場在2023年9月的總銷量達到11,401輛，同比增長32.5%。希臘汽車市場呈現(xiàn)出多樣性和活躍性。

純電動車銷量大幅增長，達到755輛，同比增長167.7%，增幅很大，但是總量太小了。

插電混動車銷售也顯著增加，達到1,090輛，增長189.1%，增幅很大，但是總量太小了。

柴油車銷售下降至1,305輛，同比減少32.2%。

混合動力車型的銷量增長至3,318輛，增幅為26.5%

傳統(tǒng)汽油車銷售增長到4,585輛，增加了49.0%

希臘汽車市場的規(guī)模較小，純電動的滲透率為5.4%，插電的滲透率為7.2%。

從同比數(shù)據(jù)來看，大概也是在10-20%左右的增長速度。

小結：南歐的電動汽車市場要起來，需要更低成本和更合適的車型推進才行，短期內歐洲很難有這樣的產品。